耐蝕耐磨材料

航空剎車盤和高鐵閘片

發布時間:2018-06-19 瀏覽次數:4890次

產品簡介

利用壓鑄法將熔鑄的銅合金壓鑄到雙尺度孔徑多孔陶瓷骨架內得到多孔陶瓷骨架整體增強的雙連續相復合摩擦材料,具備如下特征:復合材料的摩擦系數和磨損率可以通過多孔陶瓷的體積分數加以調控;摩擦系數適宜(平均摩擦系數為0.375,變化范圍±9.3%)且摩擦系數和磨損率隨溫度、速度、載荷、滑行距離以及環境氣氛的變化表現出很好的穩定性;磨損率和制動時間顯著低于粉末冶金摩擦材料和陶瓷顆粒增強的金屬基復合材料等。
利用上述銅基雙尺度碳化硅多孔陶瓷復合材料制 備 的 航 空 剎 車 盤 , 滿 足 GJB1184-91、 GJB-LS114B的技術要求,具有較好的熱熔場效應和良好的磨耗壽命,在下一代戰機和現役機的改造中將有廣闊的前景。JH-7(2)型航空剎車盤試飛結果表明:與航空粉末冶金剎車片相比,可以明顯縮短制動距離和制動時間, 降低成本40% 以上,提高使用壽命1倍以上,并可大幅度地縮短再次起飛時間。

利用上述銅基雙尺度碳化硅多孔陶瓷復合材料制備 在吸水,-20C°冷凍結冰的模擬環境下,銅基雙尺的高鐵閘片,不僅符合國際鐵路聯盟UIC541-3規定的 度碳化硅多孔陶瓷復合材料閘片和銅基粉末冶金閘片的技術要求,滿足300公里/小時動車制動要求,同時顯示 磨損行為研究顯示,銅基雙尺度碳化硅多孔陶瓷復合材出對350公里/小時動車制動的潛在優勢。目前,這類閘 料閘片的設計理念和組織結構特征完全不同于粉末冶金片已經通過了中國鐵道科學研究院的1:1制動動力臺架 閘片,其力/熱性能、高寒冰雪環境的使役性能均顯著試驗,實驗顯示:經過測試后的制動盤狀況良好,表面 優于進口粉末冶金閘片,銅基雙尺度碳化硅多孔陶瓷復光滑、無劃痕、裂紋等損傷;閘片結構完整、無拉傷、 合材料閘片表現出對高寒冰雪環境的強適應性,能很好滑傷和不均勻磨耗等現象 。 滿足高寒冰雪環境服役需要。

航空剎車盤

高鐵閘片

高寒冰雪環境模擬磨損測試

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